115.1.29 人力品質教育訓練
今天上午由林聖容講師主講「RightShip Safety Score 2026 UPDATE」，RightShip 評分機制：從「船舶表現」到「船隊管理」是依據過去五年的數據進行風險評估。評分受船舶事故表現、船隊（DOC）績效影響最鉅（高度影響），其次為 PSC 檢查與扣船紀錄（中度影響），最後才是船籍與船級社表現（低度影響）。
2026 年的 RightShip 標準更加強調數據透明化與管理深度。對航商而言，維持高分的關鍵不再只是應付檢查，而是建立一個能誠實面對缺失、並透過科學方法（如 RCA 與 5 WHY）持續自我優化的安全管理體系 。

下午場講座由陳柏謙、杜光宇講師主講”社長不見了”，回顧了1999年「東日工業」社長潛逃、掏空資產的慘痛案例。當時東日工業並無工會，在面臨突如其來的關廠與欠薪危機時，勞工只能倉促組成自救會應對。這再次提醒我們，沒有組織的勞工在資方惡意倒閉面前，是多麼脆弱無助。
回看當年聯福、東菱等前輩以臥軌等激進手段抗爭，是為了在絕境中求生存 。身為工會的一員，我們更應體認到：「集體行動」不應是災難發生後的亡羊補牢，而是日常的團結防禦 。有工會，我們才有談判的籌碼；有組織，我們才能在危機爆發前掌握先機。