各位弟兄好，

　　今早很開心由周佐竺資深輪機長為船員講解船舶主機HPS(Hydraulic Power Supply)液壓油規範及油品分析報告內容，在船上工作時，船員弟兄的工作環境也是十分重要的一環。船舶油品清潔度規範須符合ISO 4406 (> 4 µm(微米)、>6 µm(微米)和>14 µm(微米)的標準與基本認知，確定流體污染程度的唯一方法是在流體流經系統時進行採樣與個別說明HPS系統採用獨立或混合櫃方式。另說明主機廠要求油品須符合ISO 4406, Code 4/6/14之涵義，分別就Code Particle >4、6及14 microns中所顯示Range number級距，來說明如何計算各級距的最高/最低顆粒含量，為免油樣在分析過程失真，依ISO 4407規定使用光學顯微鏡量測顆粒，因ISO 4406使用粒子計數器以雷射遮蔽原理，易將水分、氣泡等判讀為顆粒。並就某輪一年共4次HPS系統滑油分析報告內容解說油品情況，再從連續性的分系資料判讀機械設備的運轉功況。講師與學員在課程中也有良好的互動回饋，佐竺以過往擔任輪機長的經歷分享給學員，學員們能舉一反三，並以現在船舶運作的實際情況進行思考及給予講師反饋，本次專業教育訓練在學員熱烈的互動畫下完美句點!

　　下午隆重邀請到新北市產業總工會秘書長姚光祖，來為大家分享和所有勞工相關的勞動政策，其中不乏改革與抗爭經驗分享，近期與勞工息息相關的抗爭為勞保年金制度改革，隨著少子化與請領人數日益增加，勞保基金漸漸入不敷出，兩黨執政雖然皆有意識到勞保基金破產問題會是顆未爆彈，就算規劃每年撥補200億，也恐怕還是於2028年破產，且改革內容是要勞工「繳多、領少、延後退休」，實是治標不治本的做法，甚至有可能造成勞勞相爭的世代對立問題。改革的基本價值是要解決社會結構的問題，正視勞工退休金給付低落的問題，建立「基礎年金」給國人退休生活保障。工運在推動改革方面應該要朝建立完善制度為主，而非只是喊著「不要砍」的口號，沒有提出數據及政策的話，容易讓不同利益團體各自論述導致分化，且沒有完整說明及擬定政策的話一般民眾不容易理解，自然也無法出聲力挺，無法解決保障不足的問題。另一重大勞動事件為勞動基準法的改革法案，勞動基準法雖為「勞工勞動條件地板」，卻經常被戲稱為勞權高標，40年前制定的大多數法規已經過時，甚至許多都對勞工十分不利，以2018的敬鵬科技火災與2023年的明揚科技火災為例，皆是雇主疏於管理工安環境造成勞工職災，卻還依法解雇勞工，完全不通情理卻還合於惡法，這正是工會體現價值的時刻，能夠真正苦民所苦，傾聽基層勞工的聲音，提出完整的改善政策，與政府對談、協商與改革。最後姚秘書長亦針對近期中運船員遭斷保一事進行深度剖析，分享了在桃園市產業總協助過的10餘場罷工經驗，並與學員嚴正說明「罷工並不違法，違法的是侵害勞工權益的雇主」，為了爭取基本權益挺身而出是人之常情，唯一要注意的就是程序與合法性，若今天是個人貿然罷工，肯定不符合法定程序，但如果藉由工會力量加上專業律師協助，在經過勞資協商破局後，那勞工們就更該力挺工會，並依法組成罷工糾察線，大家團結一致捍衛自身權益，發揮工會價值，這樣才是工會存在的最大意義，所謂「一人難挑千斤擔，眾人能移萬座山」，今日與會學員對於罷工能有更深入的理解，值此退一步即無死所的艱險時刻，唯有團結支持罷工投票並且配合工會罷工，才能撼動中鋼專制打壓人權的高壓管理。